那航空貨運機場, 早就不是僅僅用于飛機起降的所在哩。它愈發像是一個規模超大的物流交換器具, 跟全球供應鏈的關鍵部位相連接。對于貨主、貨代以及貨運航司而言, 挑選一個恰當的航空貨運機場, 常常就決定了貨物的時效、成本還有安全性。這可不是一題簡單的選擇題, 而是一回得綜合去考量的戰略布局。
地理位置到底重不重要
當然呢核心樞紐機場是挺好的, 它有著航班數量多、航線密集的特點, 然而它卻不一定適合全部的貨運需求。比如說吧, 有一個處于沿海位置的貨運機場, 它天然地就具備能夠出海的優勢, 比較適合跨境電商以及國際快件這方面的業務；而處于內陸深處的機場, 它會更合適去服務國內高端制造、生鮮冷鏈以及緊急備件這些領域。關鍵之處在于要看你的貨物是從什么地方來的、又要去到什么地方。要是主要客戶分布在長三角或者珠三角地區, 那么選擇一個距離產業集群較近的機場, 就能夠節省下不少陸運時間以及中轉所需要的費用。
易被忽略的另一因素乃是機場的腹地交通, 高速、鐵路、港口這類配套是否完備, 對“最后一公里”的效率有著直接影響, 某些雖位置偏但靠近高速公路出口的機場, 卡車能夠迅速進出, 其效率反而高于陷入擁堵的城市機場。尤為是針對時效要求高的貨物, 像醫療設備、生鮮水果這類, 多等待一小時便極有可能造成損失。
基礎設施和服務夠不夠用
能承接何種類型貨物, 由硬件設施所決定。有無冷庫、危險品倉庫、海關監管倉, 這與是否能承接某些特定單子直接相關。舉例來說, 從事生鮮進口業務的, 就得尋覓具備溫控設施的機場；從事電子元器件業務的, 則需要防靜電、恒溫恒濕的存儲環境。在機場連基本冷鏈都不完善的情形下, 運輸高價值食品便只是一句空談。
服務能力同樣起著關鍵作用, 通關效率是眾多貨主最為頭疼的事情, 有些機場達成了“7×24小時”通關, 貨物隨到隨報, 極大地縮短了停留時間, 有的還提供“區港聯動”, 使貨物在保稅區與機場之間實現無縫流轉, 另外還有一點很實際, 即機場是否具備充足的貨機停機位以及操作人員, 旺季時, 若機場處理能力欠缺, 貨物積壓兩三天, 那就等同于白忙一場。
往根本上說, 航空貨運機場究竟好不好, 這得看你在這個特定節點處能否達成“快進快出”。那些真正具備高效能的機場, 絕非依賴口號, 而是憑借每一條跑道、每一個倉庫以及每一次通關能保持順暢來證實自身。一旦選對了機場, 那就相當于給貨物安上了加速器。
