物流體系里, 最高效的一環是機場航空運輸。不少人覺得發貨只是簡單地把物品放到飛機上, 其實, 貨物抵達機場直至最終裝上飛機起飛, 其間存在一套精細的流程。要想貨物切實“快”, 就得明白這個鏈條上的關鍵節點。
貨物進港后為何不能立刻飛
有不少客戶問過同一個問題, 什么問題呢? 就是為何自己貨已到機場, 航班卻飛走了? 那這通常可不是運輸公司不想發貨, 而是機場對航空貨物有著嚴格的安檢要求以及組板要求的緣故。所有的貨物全都得經過X光機檢查或者是人工開箱進行檢查, 只有確認沒有危險品之后才能夠進入監管庫。與此同時, 貨物還需要依據目的地、航班時刻以及機型來進行集裝器打板, 這個打板的過程就好像拼圖一樣, 要把不同尺寸的箱子合理地擺放好, 不然的話就會影響飛機的配載平衡。要是貨物到達的時間離截關時間太近了, 往往就只能等下一班了。所以，提前了解機場的截關時間，比單純催“快點”更有效。
如何讓貨物優先上飛機
希望于機場航空運輸范疇內去獲取到“優先權”, 存在若干具備實際可操作性的辦法, 其一, 挑選直飛航班相較于中轉航班更為穩妥當, 雖說單價大概率會稍微偏高一些, 然而能夠節省掉中間站進行二次安檢以及裝卸所耗費的時間, 其二? 產品包裝得契合航空運輸的標準要求, 紙箱不可過于柔軟, 木箱不可存在突出的鐵釘, 標記要清晰且牢固, 這些細微之處能夠防止于機場被要求重新進行包裝, 其三, 預先準備好整全的隨機文件, 涵蓋運單、發票以及裝箱單, 文件倘若出現差錯會致使貨物困于海關或者安檢環節之中。好多延誤并非是飛機不存在供乘客乘坐的空位了, 而是那份相關物件沒能及時跟上節奏。只要將這些基礎性的工作做得堅實穩固, 貨物于機場的流轉速率便能夠顯著升騰起來。
貨機在天空翱翔時段其飛行用時大體相近, 真正使運輸效率產生顯著差異的, 并非飛行過程中的速度, 而是地面銜接的順暢程度, 它才是機場航空運輸的關鍵所在。倘若貨主能夠依照機場的相關規定而行, 將貨物、單據以及包裝等都預先準備完備, 運輸效率必然會得以提升。在飛機起飛之前到著陸之后整整差不多一小時中, 才是真正拉開差距的時段。
