看似簡單的空運發貨 , 背后涉及不少環節。有很多人覺得 , 只要把貨物送到機場 , 便能夠直接登上飛機。但事實卻并非如此 , 從貨物進入場地一直到裝機 , 中間經歷收貨人接收 , 安全檢查 , 將貨物固定在板上 , 向海關申報 , 裝載運輸工具起運等多個步驟。而對于為趕上當天航班而運輸的貨物來講 , 時間此時至關重要 , 在任何一個環節出現阻滯 , 都極有可能造成延誤。
機場物流空運當天能走嗎
是否當天發貨可行, 首先得看貨物性質以及目的地航班時刻。要是普通貨物, 像服裝、電子產品配件、文件資料這些, 只要在截關時間前送到機場倉庫, 當天發貨完全有可能性。然而要是危險品、液體、粉末或者帶有電池的貨物, 那就需要額外鑒定文件以及申報流程, 時間上就得留出更多余量。
不少客戶會問, 我下午五點的航班, 在中午把貨送到機場是否來得及弄。這得瞧貨物用不用打板。要是是小件散貨, 徑直走快件通道, 偶爾兩三個鐘頭就能完成操作。但要是是大宗物件, 得提前去安排板位和載重平衡, 通常建議起碼提前四到六個小時抵達機場倉庫。
除此之外還得考量天氣以及航司的運力情形, 碰到旺季或者天氣欠佳之時, 航班有可能會臨時予以取消或進行合并, 這個時候縱使貨物已然進入到倉庫之中, 也得查看是否能夠搭乘下一趟航班, 預先跟機場物流對接好航班動態, 能夠減少諸多不確定性。
機場物流空運發貨流程怎么走
機場物流發貨流程并非繁雜, 然而每一步驟皆有著講究, , , 第一步得提前進行訂艙操作。此步驟無論何種方式 , 是尋覓貨代幫忙 , 亦或是直接與航司建立關聯溝通 , 均先行一步對艙機位之所占空間以及航班之出發抵達具體時刻予以確認。若尚未完成訂艙舉措卻執行發貨此舉 , 及至抵達了機場僅能靜待后續下一趟班機之時 , 這般情形等同于白白為此奔波一趟。
進到第二步, 便是貨物交接, 將貨送至機場指定倉庫之后, 要提供運單, 以及裝箱單, 還有發票等那些隨附文件, 該倉庫會針對貨物開展稱重, 并且量尺寸, 隨后去安排安檢, 安檢屬于重點, 易燃易爆品, 和液體, 與粉末這些都得提前申報, 不然會被直接退運。
第三步是進行打板以及裝機操作, 貨物于通過安檢之后, 會被運送至打板區域, 接著由操作人員依據航班配載相關要求來予以打板使之固定, 等板打好了, 又會由拖車拖至機坪并等候裝機, 整個這一過程都需要和航司的配載部門始終保持溝通狀態, 以此確保貨物可以按時登上飛機。
接下來是提貨通知, 貨物到貨站時, 機場物流方致使收貨人憑借單據去提取貨物；要是屬于整板貨物, 偶爾還得進行提貨時間的預約, 以防排隊耗掉時間；整個操作流程看上去挺繁雜, 可每一個流程變動都是緊密接連的。
空運發貨的關鍵要素便是節奏, 只要能夠精準把控每個節點所對應的時間窗口, 達成當天發貨當天抵達并非屬于難事, 重點則在于需要預先準備妥善文件, 挑選正確航班, 并且與機場物流維持同步狀態。
