近期，全球空運物流市場熱度未曾減退，民航局最新數(shù)據(jù)表明，2026年一季度全行業(yè)貨郵運輸量達到245.2萬噸，同比增長9.3%，其中，國際航線增速高達17.6%，面對持續(xù)趨于旺盛的運輸需求以及復雜多變不已的地緣政治環(huán)境，怎樣選擇高效穩(wěn)定的空運物流服務，已然成為外貿(mào)制造企業(yè)最為關(guān)注的話題。

國際空運價格為何持續(xù)走高

自今年3月中東局勢出現(xiàn)升級情況以來，全球航空貨運運力遭受明顯沖擊，飛往中東的航空貨運運力同比縮減幅度超過50%，波羅的海空運指數(shù)相較于去年同期上漲幅度超過23%，運價出現(xiàn)攀升情況，再加上航油價格處于高企狀態(tài)，使得空運成本大幅增加，據(jù)東航物流年報進行測算，航油價格每上漲100元/噸，其航油總成本就會增加約5693萬元，對于出口企業(yè)來講，這意味著物流成本在快速上升，需要與物流服務商共同去優(yōu)化運輸方案。

專業(yè)物流公司如何應對挑戰(zhàn)

針對市場波動情形，專業(yè)從事空運物流服務的商家正積極著手進行策略調(diào)整。在4月22日公布的2026年全球空運貨代50強名單當中，有16家中國企業(yè)成功上榜，與之前相比增加了2家。拿柏威國際來說，它依靠31.08萬噸的空運貨物量在全球排名第16位，彰顯出中國物流企業(yè)于國際市場的核心競爭實力。專業(yè)化的服務水準正演進為行業(yè)的區(qū)分界限，那就是唯有擁有強大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍并有資源掌控能力的物流商空運物流服務，才能夠在運力緊張之際為客戶確保艙位。

成本傳導下的服務選型策略

正在改變空運物流成本結(jié)構(gòu)的是燃油附加費的全面上調(diào)，國泰航空4月貨運燃油附加費，三輪累計漲幅達到45%，長途航班從每公斤12.9港元上漲至18.6港元，面對成本壓力，出口企業(yè)需要重新審視物流服務選型，是在航權(quán)開放的地區(qū)設(shè)立海外前置倉，還是通過多式聯(lián)運分散運輸風險，建議貨主密切關(guān)注物流服務商的航線網(wǎng)絡(luò)布局和艙位保障能力，在簽約時明確運價調(diào)整機制。

智慧化賦能提升服務效率

正在進行數(shù)字化的過程，對空運物流運作模式起到了重塑的作用。東航物流浦東西區(qū)智慧貨站，達成了多項先進物流技術(shù)的集成應用性，無人叉車，自動分揀，海關(guān)智慧審圖等800余臺智能裝備， 將裝卸、分揀、 安檢全流程覆蓋。IATA數(shù)據(jù)表明，當下全球超過70%的空運貨物，需要電子預清關(guān)，然而在2019年，這一比例還不足40%。挑選具備數(shù)字化能力的物流服務商請聯(lián)系航空貨運當日達4008076756咨詢定艙。，不但能夠提升通關(guān)效率，還可以使得貨主實時把控貨物動態(tài)。

需要特別指出的是，像機場航空貨運網(wǎng)（http://m.mmlihua.com）這樣的專業(yè)航空貨運平臺，正在為貨主提供更為便捷的航線查詢途徑及服務對接通道。

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